无人机纵横空中，离不开强力且灵敏的翅膀。无论是平直翼仍是旋翼，都能够把无人机托举到空中。

  那么，你见过靠动力翼伞飞翔的无人机吗？加拿大MMIST公司研发的“雪雁”CQ-10A无人机便是如此。

  “雪雁”CQ-10A无人机是一种货运无人机。在地上上，它的表面并不拔尖，但辨识度很高。除了固定式起落架和机后的螺旋桨，它的机体便是较大的长方体状货舱。其感知、操控等体系，只占有了货舱很小的一部分空间。

  不仅在地上上辨识度较高，“雪雁”CQ-10A无人机在空中也很“招眼”。由于只要到了空中，它的翅膀才会彻底翻开。异乎寻常的是，它的翅膀是一个阔大的动力翼伞。对动力翼伞，人们并不生疏。在一些影视作品中，常常能够正常的看到有人驾乘动力翼伞脱离险情的场景。“雪雁”CQ-10A无人机所用的便是这类翼伞，不过操控翼伞的是身在地上的操控人员或许无人机的自动操控体系。

  选用翼伞作为无人机翅膀有其利益。一是在不运用时，翼伞能够被打包捆扎在货舱上部，不占空间。二是翼伞的自重很轻，顶风即可翻开，无需太多的配套支持体系，节约出来的分量可用于运送更重的货品。三是翼伞的升力较强，这使它可设为更多的货厢，拉运更多的货品。这也是“雪雁”CQ-10A无人机长度不超越3米，却规划有6个货厢、最大起飞分量可达600千克的原因。

  这种紧凑、有用的规划，加上能用GPS和机械操控仪器进行导航并下降至指定地址，使“雪雁”CQ-10A无人机一度外销他国，其后续开展也遭到重视。

  可是之后，MMIST公司在“雪雁”CQ-10A无人机基础上改造出了“雪雁”CQ-10B无人机，和“长辈”运用翼伞作为翅膀不同，“雪雁”CQ-10B无人机改用了与直升机相同的旋翼结构。

  这种改善，一种原因是需求发生了改变的成果，另一方面也折射出靠翼伞飞翔存在必定坏处。比方，“雪雁”CQ-10A无人机尽管能搭载在运送飞机上投进，也可从“悍马”车上放飞，但总的来说，需求专门的投射体系供给支撑；尽管发动机的马力越来越微弱，但动力翼伞易受风力改变影响的状况没发生根本性改变；此外，动力翼伞硕大的体型也简单被对手发现，这也是它先天的、难以克服的缺陷。

  不过，这不等于宣告靠翼伞飞翔无人机开展的完结。翼伞飞翔的种种长处，加之它在高空和超低空都能够安稳飞翔，注定了此类无人机还会在一些特定的场合持续发挥作用，甚至在往后找到新的用武之地。（董超 钱生超）